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追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

财经天下2020-08-06 16:22:23来源:阅读:

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

在国内紧凑型轿车细分市场中,别克凯越无疑是家喻户晓的车型,但随着市场年轻化、时尚化进程不断加快,年迈的凯越最终还是没有逃过停产的命运,虽然2018年它再次与我们相见,但随着英朗、威朗等后起之秀的崛起,曾经的辉煌已经一去不复返。

在这些车型里,定位为A+级的威朗无论在质感还是在造型上都有着较高的舆论评价,并且在配置和空间方面也让消费者感到满意。随着威朗改款车型的到来,它继续把自身优上证50指数势发挥到极致,并且还在智能互联方面有了较大提升,除此之外,是否还有其他亮点?今天,小编便带大家一探究竟。

外观:颜值大幅提升

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

我们本次试驾的车型为旗舰版本,外观上,全新威朗采用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言,相比此前车型来说造型更加大气。前进气格栅内部由横条以及波纹网格组成,使得前脸整体看上去更加立体。此外,中网内部粗壮的镀铬饰条从中央LOGO处向两侧延展至前大灯内部,营造出蝴蝶展翼的视觉效果。

侧面来看,全新威朗侧面造型非常协调,从前翼子板延伸出的腰线直至后门,并且从后门处开始呈上扬态势。搭配门板底部内凹腰线,增强了其立体感。相比于复杂的前脸来说,全新威朗的尾部设计更加简洁、稳重。两侧尾灯之间还运用了粗壮的镀铬饰条相连,为整体提升了视觉宽度和档次感。此外,该车尾部排气口采用了双边双出的设计,外部配以镀铬装饰包裹,搭配黑色防擦板以及中置红色雾灯,提升了运动气息。

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细节上,该车底部格栅与上格栅遥相呼应,且位置相对较低,在两侧还有宽大的导流槽,给人以强烈的低趴效果。我们还看到,发动机盖上明显的隆起棱线也提升了车头的立体感和肌肉感。全新威朗前大灯相比此前车型轮廓更加狭长犀利。L形日间行车灯具有极强的家族辨识度。值得一提的是,全新威朗全系标配LED大灯组,同时配备大灯自动开启功能,提升了其实用性。

在我们试驾的车型上,还配有全车无钥匙进入功能,无钥匙进入采用按键式设计,按下后反应较为灵敏。全新威朗尾灯采用了三维变截面设计,点亮后可营造出绝佳的光幕效果。该车轮毂采用了十辐式设计,看上去很有质感。与之配套的是德国马牌MC5轮胎,该轮胎在干湿路面具有很强的抓地力,在静音性方面也有着出色的表现。

内饰:居家氛围强烈

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

全新威朗内饰采用了360度环抱式一体设计,整体显现出较强的居家氛围。该车中控台上部采用了软质材料包裹,搭配仿碳纤维饰板和亚光饰条,让整个内饰更加富有品质感。

三辐式方向盘采用了真皮包裹,实际握感非常饱满且在造型上也显得更加时尚,在其背部,还配有音量调节和切换曲目按键,按键设计较为宽大,阻尼感较强。全新威朗的仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏相结合的方式,中间的4.2英寸液晶显示屏可显示行车电脑、导航、媒体以及行车电脑等信息,且显示效果非常清晰。

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

全系标配的8英寸中控大屏显示较为清晰且触控反映灵敏,内部搭载了别克最新的eConnect智能互联系统,内部UI设计较为素雅,全系车型均支持车联网、无线Wi-Fi(可同时连7台设备)、OTA升级、苹果Car-Play、百度Car-Life、道路呼叫救援、语音识别控制系统。

在小编试驾的顶配车型上,还配有车载导航功能。此外,系统内部还配备了酷我音乐、喜马拉雅FM以及有声读物等APP。在消费者关心的流量方面,2020款威朗提供每年100G免费流量且终身免费。另外,我们还可以利用手机创建个人Super ID账号,车内APP会根据每个账号做出个性化设定。

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在空调配置方面,新车配备了双区自动空调系统,中控屏幕和实体按键相结合的方式让它操作起来更加便利,但需要注意的是,我们按下实体按键后,空调界面才会在屏幕中显示,所以该车在通常情况下还是以实体按键操作为主,此外,空调温度调节旋钮也有极佳的手感。

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在舒适性配置方面,在本次试驾的车型上还配有大尺寸全景天窗,采光面积约为0.43平方米。在座椅方面,新车配备了毛皮混搭座椅,包裹性和支撑性均值的肯定,同时主副驾驶还支持6向电动调节以及三挡座椅加热功能,加热速度较快。此外,该车后排还配有空调出风口,增加了后排乘客的舒适性。

动力:1.3T发动机表现抢眼

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

动力方面,小编试驾的全新威朗搭载了1.3T涡轮增压发动机,并匹配CVT变速箱,该变速箱内部还采用了钢链结构,相比同级别车型的传动率要高出3%-5% ,此外,该动力组合也是近年来上汽通用主打的动力总成。在参数方面,发动机最大功率121kW,最大扭矩240N•m。此外,这套动力总成还提供8年或16万超长质保上证50指数。

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

全新威朗搭载的这台1.3T涡轮增压发动机已经是上汽通用的“当家花旦”,在车辆怠速时,你如果不是刻意体验的话,会很难察觉该发动机带来的抖动现象,可以说这台发动机让我们告别了小排量发动机抖动的印象。

在起步初期,车辆感觉并不吃力且油门输出较为敏感,同时变速有也能与发动机配合得天衣无缝,驾驶员能感受到明显的推背感。车速在80公里每小时内,动力可以说动力随叫随到,应付城市路段上证50指数完全可以胜任。当在80公里上证50指数每小时以上时,提速稍稍有所减弱,小排量涡轮增压发动机的劣质开始显现。

在运动模式下驾驶时,该车相应更为积极,我们只需轻点油门车辆便会像离弦的箭一样蹿出去,并能始终保持在较高的转速。在该模式下行驶加速时,变速箱会迅速降挡拉高转速,以获得更强的动力输出,日常超车毫无压力。

我们再来说说变速箱的表现,可模拟出7挡的CVT变速箱换挡非常平顺,这也为整车带来了绝佳的燃油经济性。在手动模式下该车的挡位锁止能力较强,在手动模式二挡时,油门到底后发动机始终能保持在6000转,且不会出现断油以及变速箱过热的情况。但是在长时间驾驶后,动力系统自我保护程序会及时介入,从而进行强制升挡。

在刹车时,全新威朗的表现也值得肯定,中速时刹车感觉会有些许虚位,但这种虚位并不会有安全隐患。随着刹车力度不断加大,车辆有了更为明显的减速,整体给人感觉非常线性,且车辆没有明显的前倾。在低速时刹车相对灵敏,整体感觉稍有突兀感,车内人员有些许前倾姿态。

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

在操控层面,全新威朗的表现也可圈可点,电动助力方向盘在低速时手感轻盈,甚至用两个手指就可将方向盘转动。在高速时,手感会微微沉重一些。总的来所,该车指向性非常精准,日常操控非常灵敏。另外,全新威朗还配备了ACC自适应巡航功能,车辆在25公里每小时以上时能便可开启,该功能可自动调整车速以保持与前车的预设距离,并可持续减速至车辆完全停止。

在底盘上,全新威朗的表现也非常扎实,得益于瓦特连杆扭力梁悬架,车辆在经过减速带或者是轻微的起伏路面时,车辆没有松垮的感觉,并且能有效过滤路面带来的冲击。但遇到较大的减速带时,后排乘客能稍许感受到扭力梁悬架带来的些许跳动。

空间:满足家用完全没有问题

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳一指的余量,整体没有拥挤的感觉。全新威朗前排储物空间较为丰富,前门板储物槽可容下大部分水杯及水瓶。前排杯架位于挡杆右侧,内部隐藏式限位器可以对水瓶进行有效固定且深度也值得肯定,而挡杆后方的小型储物格可放入钥匙等小型物品。在驾驶员左膝盖前方还有一个单独的储物槽,虽然容积不大,但可放置一些发票、硬币等物品。手套箱和中央扶手箱内部容积同样出色,均能满足我们日常使用。

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保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳,腿部空间为一拳三指,这样的表现同样出色。但需要指出的是,后排中央地台有些许隆起,当乘坐三名乘客时不乏有些拥挤。后排杯架内部同样配有限位器,可对水杯起到有效固定。后排储物袋内部也有较大容积,当放入水瓶后,还可放置其它物品。在后排空调出风口下方还配有两个USB接口,搭配前USB接口的使用,可为车内多名乘客的电子设备充电。

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

新车后备箱内部空间较为规整,虽然两侧轮拱略有侵占现象,但并不影响正常使用。在常态下后备箱容积为455L,相比老款车型仅减少了5L,当后排座椅呈现4/6比例放倒后,容积可扩展到1150L,装载能力进一步增强。

安全:一丝不苟 全方面保护

追求极致完美 试驾2020款上汽通用别克威朗

全新威朗在安全方面表现较为全面,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、胎压监测等功能均为全系标配。在小编试驾的顶配车型上,还配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车功能。

在实际驾驶时,防碰撞预警系统反应非常迅速,该系统会根据前方车辆或物体进行危险评估,当系统认为有危险时候,车辆不仅会发出警报声音同时在驾驶员前方还有红灯闪烁,来提示驾驶员注意,如果此时驾驶员没有采取制动措施,车辆会自动刹车来减少碰撞危险。

而车辆在80-180公里每小时下,如果车辆没有打转向灯并线的话,车道保持系统将自动修正车辆在车道内行驶。另外,该车的倒车影像功能显示也很清晰,当车辆接近物体时,屏幕下方会出现叹号来提醒驾驶员注意。

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在行驶时,该车的盲区监测功能虽说反应较为灵敏,但是从后车行驶位置来看,当后车接近试驾车后门位置时,盲区监测警示灯才会亮起,并不能做到提前监测,如果能在亮灯前并线,很容易别到后车。

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